ちなみに、目玉焼きは、サニー・サイド・アップ。
目玉焼きの両面焼きは、ターン・オーバー。
炒り卵は、スクランブル・エッグ。
オムレツが選択肢に含まれるケースもあります。

まだ受付を開始していないチケットに仮予約を入れた状態の「RQ」 (リクエスト) とは異なる。
ウェイティングになったまま、なかなかOKにならないと早々にチケットの取得をあきらめてしまう人がいるが、実際にキャンセルの動きが生じるのは1ヶ月～2週間前くらいからといったように出発直前のことが多い。
もし待てるのならぎりぎりまで待ったほうがよい。ただし、いくつもの旅行会社に掛け持ちすると、航空会社のコンピューターで判別でき、はじかれるため、かえって逆効果。ウェイティグをかける場合は旅行会社は一社に絞って担当者とよく、コミュニケーションしよう。

2001年9月11日にアメリカで起きた同時多発テロを契機にできた制度で、安全上問題がある人物を航空機に搭乗する前に排除しようという目的から出来たシステム。

以前は、観光などの目的でアメリカに90日以内の期間滞在するなら、ビザ(査証)は免除されていましたが、2009年1月12日以降は、ESTAの認証が必要となります。

つまり、アメリカにて90日以内の滞在であっても、ESTAの認証がなければ航空機に搭乗できないのです。

移動手段に鉄道などを加えることができて旅のバリエーションが広がるなどの利点がある。なお、格安航空券の場合、通常は同一航空会社でのみこのような航空券を組むことができる。

コードシェアリングは、航空機材や乗務員、グラウンド・スタッフを一方の航空会社。片方の航空会社は座席の一部について販売を受託するというもの。
例：全日空便となっていても実際に飛ぶ航空機や乗務員、空港のチェックインカウンターなど、オペレーション(運行・運営)は全て提携先のルフトハンザが行う。
などなど。

これらの料金が1年間で最高価格と閑散期の激安価格の間。

込み具合、価格も中間ぐらいなので、両方の側面からみると割合お得な旅行の時期といえる。
場所によって旅行に最適な時期もある。

ホテルは、宿泊日により該当料金が決まり、航空券場合は、出発日の該当するシーズンで料金が決まる。

その場合のことを、ストップオーバー「途中降機」ともいう。

ストップオーバーを行う場合、同日乗り継ぎであっても経由地で観光や宿泊をすることもある。

ストップオーバーを活用すると、1回の旅行で2つ以上の目的地を回ることができる(例えば東京発モスクワ経由テヘラン行きのアエロフロート便でストップオーバーを活用すれば、テヘランとモスクワを一度に旅行することができる)ので、旅のバリエーションを広げることができる。
なお、格安航空券を利用している場合は、1回のストップオーバーごとに何がしかの追加料金を取られることが多い。

例えば東京～ヨーロッパ間の航空券では、エコノミークラスの正規運賃は80万円前後。
これに比べて、正規割引、格安航空券は4分の1～6分の1と大変安くなる(勿論シーズ名ﾘティやキャンペーンによっても異なる)
正規運賃航空券は、通常発券から1年間有効で、往路及び復路の使用日の設定・変更、ルート変更、他社線への変更、ストップオーバー などができる。

また未使用のものについては払い戻しにも応じる。

搭乗手続き(チェック・イン)のあと、搭乗口へ向かう際にパスポート、搭乗券を提示し、手荷物を検査機器ベルトコンベアに乗せる。これがＸ線の検査機器。超高感度フィルムは、Ｘ線防止バッグに入れないと、感光してしまう。
最近では航空機テロが増加傾向にあるためセキュリティチェックが以前にまして厳しい。もし、手荷物に、液体、ヘアースプレー、鋏やカッター、ライターなどを入れていると、ここで放棄させられえる。

検査が厳しくなったせいで、検査を通過する時間もバカにならない。
特にアメリカでは、靴を脱がせて、検査代の中へ入れさせたりする。イギリスも厳しい。

テロに対する警戒を強めている地域の空港では、通常の待ち時間に加えて検査に要する時間を1時間ほど余分に見て行動したほうがよい。
各空港、航空会社によってもその規制は、異なるので、渡航前に要確認。

ちなみに妊婦さんは、その旨、医師の診断書(英文)を持ち歩きたいもの。

これらは、航空券、予約確認書として、発行はしているものの、実際に最終的な航空券ではなく、ビザが取れてから、最終発見の手続きに入ることが多い。
ビザが取れていないのに、航空券の発券ができない。実際いくかどうかわからないのにビザの発給ができないなど双方の矛盾から来る不都合を緩和するための措置。

購入時に本人が小切手にサインし、換金時や、支払い時に小切手購入時と同一の筆跡のサインをその場する。
時に身分証明書の提示を要請されることがあるため、パスポートは、随時持参。

利点としては、有事の際に警察の証明書があれば再発行が可能。
トラベラーズチェックの方が一般に現金からの両替に比べて両替時のレートがよいとされている。

ただし、購入時に一定の手数料を支払う必要があること、国によっては換金時にさらに手数料を差し引く場合があることなどから、現金とトラベラーズチェックを比べてどちらが得かは一概には言えない。

トランジットで待合状態の乗客を「トランジット・パッセンジャー」(通過旅客)という。

また、乗り継ぎまでの時間が長時間の場合、次のフライトまでの間、一旦空港の外へ出る(入国)可能な場合もある。
その場合のことを、ストップオーバー「途中降機」ともいう。

基本的にその国を「通り過ぎる」ことを目的にしているので、滞在可能時間が通常のビザに比べて短い(到着から48時間以内、72時間以内など)。
往路ないし帰路の経由地で、飛行機の乗り継ぎ時間を利用して市内を観光しようとする場合に、あらかじめ発給されたトランジットビザが必要となる場合がある(モスクワなどはその例)。

何らかの理由で、一旦降機を余儀なくされた場合は、空港のイミグレーション(入国管理局)で一次発給の措置をとる場合がある。

本来であれば、燃料経費は航空運賃に含まれるものだが、燃油価格の激しい変動に対応するため、通常の航空運賃とは別に徴収される。

燃油価格が下落した際には引き下げ、または廃止される予定だが、逆に燃油価格の高騰が続けば負担額がさらに増えることもありえる。
また、燃油サーチャージは航空会社により金額が異なる。

ヴィクトリーツアーの燃油サーチャージのへの取り組みは燃油サーチャージについてを参照してください。

例えば東京～ヨーロッパ間の航空券では、エコノミークラスの正規運賃は80万円前後。
これに比べて、正規割引、格安航空券は4分の1～6分の1と大変安くなる(勿論シーズナリティやキャンペーンによっても異なる)
正規運賃航空券は、通常発券から1年間有効で、往路及び復路の使用日の設定・変更、ルート変更、他社線への変更、ストップオーバー などができる。

また未使用のものについては払い戻しにも応じる。

(日本で言えば成田国際空港や関西国際空港、羽田空港などがこれにあたる) 。

代表的な２４時間ハブ空港として知られているのは、シンガポールのチャンギ空港。関西国際空港も、当初、日本における２４時間ハブ空港としての役割を担うため、建設されたが、実際には、成田との分散や、空港発着料が高額であったため、またその乗降客の数から世界的ハブ空港としての役割には至っていない。

各国の出入国の際に必要。

日本政府発行のパスポートは渡航目的や用途に応じていくつか種類があるが、通常観光に使用するのは一般旅券で、5年有効のもの (黒い表紙) と10年有効のもの (赤い表紙) の2種類がある。

ただし、渡航先によっては、入国に際し、パスポートの有効期限残存期間が定められているケースがあるので、要確認

なんと、これは大切！
国籍の証明や、または政府 (あるいはそれに準ずる機関) による、自国民が必要時にその国の関係機関等から保護扶助を受けられるための各国政府への要請書といった役割を果たすもの。

パスポート を出入国管理官に提示し、旅行者のその国における出入国記録等のチェックや出入国管理官からの簡単な質問を受けた後、問題がなければパスポートにスタンプを押してもらい手続きを完了する。
しかし、実際の運用は国によってまちまちで、パスポートのチェックに加えて指紋登録や顔写真撮影を行うなど非常に厳格な審査を行うところもあれば (例えば9・11後のアメリカ) 、ろくにパスポートをチェックせず、場合によってはパスポートへのスタンプすら省略するところもある。

なお、シェンゲン協定 締結国間を移動する際には、基本的に出発国と到着国の双方でのパスポートコントロールを行わない。

当該国と日本とのビザ相互免除協定、または、観光キャンペーンの一環などで、特に短期滞在の観光客に関してビザを免除(ビザー・ウェイバー)する国が増えている。

航空券や乗船券を所持していても、搭乗券との引換えが行われていない場合(チェックインが住んでいない場合)には、航空機や船舶に乗り込むことができない。

クレジットカード会社との提携もあり、ショッピングをするたびにポイントマイルが貯まる。

免税品とは、免税の措置を受けて購入した品物のこと。

国際線出国管理で出国手続き以降の空港ターミナル出発ロビー内にある免税店では、ボーディングパス(搭乗券)を見せて簡単に免税品が買える。訪問国で買い物をし、免税を受ける場合には、その規定以上の金額を購入し、店側に免税書類を作成してもらい、出国の際に手続きを行うことで、税金分の返金がされる。

各国ごとに、免税率や書式も異なるの要チェック。

日本出発以降、現地での購入は不可

有効期間内、加盟各国の鉄道の 1等車指定席が乗り放題になる(但し寝台料金や全席指定の場合の指定料金などは別途支払う必要あり)。
有効期間は15日間有効のものから3か月有効のものまで様々。
また、2等車が乗り放題となるパス(年齢制限あり)、2人で使用するパス、指定期間内の決められた日数だけ使用できるパス、加盟国内の特定の地域でのみ使用できるパスなど、いろいろなバリエーションがある。

予約購入など詳しくはヨーロッパ鉄道パス(ユーレイルパス)で！

日本からの目的地と日本への帰国便の出発地が異なる往復券をオープンジョーという 。

これまでは、通常、帰りの便の搭乗72時間前までに、便名や日付、搭乗者名、宿泊先などを航空会社に連絡し、確かにその便に搭乗する旨の意思表示をする必要があった。

これを行わない場合、混雑期などは予約リストから名前が自動的に落とされてしまうことがあったからだ。

搭乗予定の航空便がリコンファームを必要としているかどうかについては、以後のトラブルを避けるためにも、航空券購入時にあらかじめ確認しておクト安心。

荷物が見つからない場合、ミッシング・バゲッジ(Missing Bagaage)とか(Lost baggage)という。イギリスでは、Missing Laguage(鞄)という。Baggageは米語Laguageは英語の違い。

預けた荷物が出てこない場合、手荷物受取所内のロスト＆ファウンド(Loast and Foound)のカウンターに、航空券の控えと搭乗券、チェックイン時にもらった荷物の引換券(クレーム・タグ)を提示して、航空会社に捜索してもらう。

必要書類を作成してもらい (その際荷物の大きさや特徴、宿泊先のホテル名などを聞かれる) 、荷物が出てくるのを待つことになる。荷物が見つかれば指定した宿泊先や自宅などに荷物を届けてくれる。ただ、荷物が見つかり、届く出てくるまでに数日を要することもあす。このように、２４時間以上荷物が届かない場合は、身の回りの物を購入するための費用として現金(＄２０くらいまで)または、洗顔セットなどの配給がある。

また、万が一、全く出てこなかった場合でも、航空会社等の行う補償には一定の限度があるので、旅行保険をかけておくとよい。また、貴重品は絶対に預け荷物には入れないこと。

この条約で規制の対象となっている動植物やそれらの動植物を使った商品を海外から持ち込むことは、基本的に禁止。
どうしても、持ち込むためには、相手国の輸出許可証や経産省が発行する輸入承認書などが必要。
対象例としは、象牙や漢方薬、剥製、革製品など。
規制対象品で必要な手続きが取られていないものについては税関で没収となるので注意。

ちなみに、道路上でのワンウエイ(One Way)は、一方通行の意。